Delta renforce encore sa présence à Los Angeles : la compagnie a confirmé un vol direct quotidien entre LAX et Philadelphie qui démarrera l’été prochain, signe d’une stratégie d’expansion soutenue dans le sud de la Californie. Pour les voyageurs, cela se traduit par plus de liaisons et de fréquences — et pour les concurrents, par une bataille d’hubs qui pourrait s’intensifier.
La nouvelle route Los Angeles–Philadelphie (LAX–PHL) sera opérée quotidiennement à partir du 7 juin 2027, avec un Airbus A321neo selon l’annonce de la compagnie. Cette mise en service intervient au moment où Delta rebat sa carte des dessertes internationales et domestiques depuis son escale californienne.
Renforts sur plusieurs lignes depuis LAX
Parallèlement à l’ouverture vers Philadelphie et au retour prévu sur la côte centrale californienne après près de deux décennies d’absence, Delta a décidé d’ajouter des fréquences sur sept liaisons existantes au départ de Los Angeles. Ces renforcements, programmés pour le printemps prochain, visent à offrir davantage d’options aux passagers et à optimiser les correspondances.
- Boston
- Cincinnati
- Houston
- Raleigh
- San Antonio
- San Diego
- Seattle
Delta prévoit, au pic de la saison estivale prochaine, de dépasser les 200 départs quotidiens depuis LAX, ce qui constituerait son plus gros programme sur cet aéroport.
Un hub qui monte en puissance
Les derniers mois ont été chargés pour Delta à Los Angeles. La compagnie a lancé cette année des vols long-courriers vers Hong Kong et Melbourne, annoncé une nouvelle liaison vers Manille et prépare le retour de la desserte vers Vancouver en novembre après huit ans d’arrêt.
Sur le plan d’infrastructures, Delta a aussi ouvert une deuxième salle Delta One réservée aux passagers de classe affaires à LAX, marquant un investissement notable dans ses installations aéroportuaires locales.
Concurrence féroce entre les trois grands
Los Angeles reste un terrain hautement concurrentiel : Delta, American et United y disposent chacune d’un hub. Selon des données de l’analyste Cirium, Delta offrira cette année plus de départs depuis LAX que tout autre transporteur, mais United maintient un programme transpacifique plus dense et prévoit d’élargir son offre long-courrier en 2027.
Les chiffres (prévisions 2025) donnent une idée des enjeux en capacité et fréquences :
| Compagnie | Départs prévus 2025 | Sièges programmés 2025 |
|---|---|---|
| Delta | 53 600 | 8,6 millions |
| United | 49 000 | 8,1 millions |
| American | 48 000 | 7,3 millions |
Source : Cirium
Du côté des déclarations publiques, la direction réseau de Delta a insisté sur la volonté d’améliorer les connexions et de confirmer un engagement à long terme envers Los Angeles. Chez United, la direction reconnaît la compétition intense et anticipe que ce contexte restera disputé dans les mois et années à venir.
Ce que cela signifie pour les voyageurs
Concrètement, les passagers bénéficieront de créneaux supplémentaires et d’itinéraires directs supplémentaires — réduisant parfois les temps de correspondance pour les trajets transcontinentaux et internationaux. Les voyageurs d’affaires devraient apprécier l’augmentation des fréquences, tandis que les vacanciers disposeront de plus d’options hors saison haute.
Sur le plan stratégique, Delta montre qu’elle cible aussi l’Asie pour sa prochaine phase de croissance et il ne serait pas surprenant de voir d’autres annonces transpacifiques pour LAX dans un avenir proche.
Articles similaires
- Delta lance 3 nouvelles lignes, dont une qui reprend un marché quitté par JetBlue
- Delta annule une liaison à JFK : Seattle perd son nouveau vol
- Delta inaugure une liaison LAX‑Philippines sans escale en 2027 : réseau pacifique renforcé
- Delta supprime vols depuis JFK vers 3 villes : lance une ligne depuis Raleigh
- Spirit Airlines au sol: les concurrents ouvrent des dizaines de nouvelles liaisons
Anaïs est une exploratrice moderne, toujours prête à s’envoler vers de nouveaux horizons et à livrer ses découvertes sur Terra America.