Depuis le rachat de Hawaiian Airlines en 2024, de nombreux voyageurs se demandent si un vol long-courrier affiche l’ADN d’Alaska Airlines ou celui d’Hawaiian. La réponse est en train d’évoluer : Alaska commence à déployer une version entièrement remaniée de sa classe affaires internationale — changements concrets et calendrier de mise en service inclus.
Un intérieur qui tranche avec l’extérieur
Sur certaines 787-9, la livrée extérieure affiche déjà le logo Alaska, mais l’habillement cabine laisse encore transparaître l’héritage hawaïen : palette de couleurs tropicales, signalétique en hawaïen, et kits de confort signés Solii.
Cette hybridation ne durera pas. Alaska a décidé d’aligner l’expérience long-courrier sur sa propre identité : revision des produits « soft » à bord, nouvelle literie, nouveaux kits et carte des boissons et plats redessinée autour de ses racines pacifique-nord-ouest.
Ce qui change en classe affaires internationale
Les modifications ciblent d’abord la flotte actuelle de 787-9 Dreamliner, ces appareils initialement commandés pour Hawaiian et désormais utilisés sur les liaisons transpacifiques et européennes depuis Seattle.
La configuration des cabines ne change pas : 34 « suites » individuelles avec portes coulissantes en disposition 1-2-1, et écrans tactiles HD d’environ 18 pouces. L’évolution porte surtout sur les services et les produits fournis aux passagers.
Alaska a externalisé une partie de la conception du confort à un fabricant régional bien connu : la literie et certains accessoires seront signés Filson, comprenant oreillers lombaires, housses et couettes au style laineux, ainsi que surmatelas.
- Kits et soins : nouveaux trousses Filson avec produits Salt & Stone (Los Angeles).
- Hydratation : bouteilles réutilisables Path Water remplacent le plastique à usage unique.
- Restauration : menu repensé, entrées et plats inspirés par la destination, carte de vins et champagnes sélectionnés (ex. Stag’s Leap, Roederer).
- Desserts : chariot de glaces Salt & Straw pour les sundaes à la demande.
- Connectivité : installation de Starlink prévue sur les 787-9 à l’automne, gratuite pour les membres Atmos Rewards connectés.
Menus et inspirations locales
La compagnie mise sur des propositions culinaires liées aux escales. Le service commence par une planche d’accompagnement raffinée — une réinterprétation de sa célèbre assiette de fruits et fromages — suivie d’un apéritif puis d’un choix principal pouvant aller jusqu’à six options différentes selon la route.
Exemples communiqués : un plat au gochujang accompagné de banchan sur les vols vers Séoul, un poulet ripieno sur les rotations vers Rome, et des créations du chef partenaire de Seattle, Brady Ishiwata Williams, comme un short rib de Klingemann Farms. Les passagers peuvent réserver certains plats à l’avance via la fonctionnalité de précommande.
Avant l’arrivée, un repas d’« arrivée anticipée » reprenant les codes de la destination sera proposé — par exemple, un petit-déjeuner complet sur les vols à destination de Londres.
Impact sur les autres classes
Les changements ne se limitent pas à la business. En classe principale et en Premium Class, les passagers sur long-courrier verront l’arrivée de repas offerts et bénéficieront de plaids et oreillers Filson pendant le vol.
La Premium Class conserve ses avantages (quelques pouces supplémentaires d’assise, prises et écrans de 12 pouces) et reçoit aussi une petite trousse Filson et les boissons alcoolisées incluses.
Par ailleurs, Alaska prévoit d’équiper certains appareils d’un accès Starlink pour permettre navigation et streaming du décollage à l’atterrissage ; à partir de mai, l’accès sera gratuit pour les passagers qui se connectent avec leur numéro Atmos Rewards.
Calendrier de déploiement
La commercialisation progressive commence fin avril et se poursuit au printemps :
- 25 avril : déploiement prévu sur les vols Seattle–Séoul.
- 28 avril : service inaugural Seattle–Rome inaugurera les nouvelles prestations.
- 21 mai : mêmes changements attendus sur Seattle–Londres.
- 28 mai : lancement d’une route Seattle–Reykjavik opérée en Boeing 737 MAX 8 avec une version adaptée du produit premium.
- Automne : installation prévue de Starlink sur la flotte 787-9.
- 2028 : lancement annoncé d’une cabine premium economy (date cible).
À noter : ces améliorations s’appliquent aux vols exploités par Alaska Airlines. Les vols opérés sous la marque Hawaiian continueront d’offrir l’expérience propre à Hawaiian, la transition des cabines étant progressive.
Pour les voyageurs réguliers, l’enjeu est concret : sur les liaisons transocéaniques depuis Seattle, l’expérience à bord va rapidement se standardiser sous l’identité Alaska — nouvelles textures, menus repensés et connectivité accrue changeront durablement le confort et les services disponibles en vol.
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Anaïs est une exploratrice moderne, toujours prête à s’envoler vers de nouveaux horizons et à livrer ses découvertes sur Terra America.